我国在十年以前都还没有呈现大规模的交通拥堵，最近跟着机动车的快速增长，各地交通拥堵日益加剧，十年前的交通信号灯还是白炽灯样式的，到今天为止根本上都被LED灯替换结束。

　　

　　跟着各地交通管理部门连续推广疏通工程,大力推动“绿波带”、“区域操控”，智能信号机的使用逐步推上日程，交警部门都期望信号机能够依据交通流量主动调整信号灯的时刻，期望信号机能够联网完成远程操控，还期望信号机的信息能够融合到管控渠道中，供给信息发布的功用，更首要的是十八大以来，政府部门明确要求不能封路，因而要求信号机能完成勤务操控。部分城市还要求信号机具有无线互联功用，能够相互传递信息，具有这些功用的信号机能够称为“智能信号机”。

　　

　　但是现在的交通信号灯厂家状况是，用户在呼唤智能信号机，而又不愿承受较高的价格，一大批低端信号机充满商场，真实的智能功用要经过长期的工程验证。

　　

　　智能信号机的智能体现在哪里

　　

　　首要体现在3S上，就是Smart(智能)、Steady(稳定)、Safety(安全)。

　　

　　第一个S是,Smart。

　　

　　智能信号机的一个重要特点是有必要能依据交通状况主动调节信号灯时刻，以最大极限的完成绿灯利用，而不浪费时刻，这就是自适应操控。其它的绿波带操控只是根本的智能操控。信号机应该能够无线互联，信号机开展到今天，已经成为路途旁边的智能计算机，当然能够完成无线互联功用，设备之间能够互传信息，并依据互传的信息主动调整信号灯时刻。还要具有信息发布的接口，智能信号机已经具有较大的存贮空间和很强的计算能力，能够完成信息的本地存贮与信息发布的能力，理应今后作为交通信息发布渠道的外场设备之一。

　　

　　第二个S是Steady。

　　

　　一是信号机要具有稳定的软硬件，能够适应国内高温低温、各种电压不稳的电气环境，能够合适国内各种杂乱的、特别的交通配时计划的要求，完成长时刻24小时不间断运行。二是能够牢靠地与操控中心联网，完成远程操控。信号机应能够经过网口或串口完成牢靠的联网，当时技能条件下应能支持网口通讯，究竟其通讯速率是串口的百倍以上，联网牢靠的能够建议的标准是100台以上的规模能够一个月以上1台都不掉线。

　　

　　关于第三个S，Safety。

　　

　　信号机是一个在路旁边的设备，是保证交通安全与疏通的设备，因而自身有必要具有避免绿抵触的机制，能够有用检测绿抵触、红绿抵触、红灯熄灭等影响路途安全的严重毛病，能够立即降级到黄闪，另外，信号机自身是也是使用者经常触摸的配备，有必要有牢靠的电源体系，保证电流在36V以下，使用者不会触电，有很好的绝缘功用;还有信号机还有必要有良好的防雷功用，能够有用避免感应雷的冲击。

　　

　　国产智能信号机厂家的出路在哪里

　　

　　一要拿出过硬的产品质量。

　　

　　现在的许多信号机厂家对待产品设计的态度不严厉，不能做出真实高质量的产品，这里的质量是指批量生产的产品质量，包含元器件的质量、生产工艺质量及自身的设计质量等，但国内厂家在某些国标要求的关键功用比方信号机的绿抵触检测功用、单点自适应功用，联网稳定等方面都不能真实完成，在生产工艺方面也比较粗糙，没有严格的工艺流程和质量检验工艺，做不出真实批量合格的产品质量。因而智能信号机职业开展的第一步是要进步整个职业的质量水准，让用户拿到真实高质量的产品。

　　

　　二要良性竞争，不要恶性竞争，不随意打价格战。

　　

　　国内信号机常常堕入恶性竞争，依靠贱价来冲商场，结果是害了用户也害了职业，用户得到的都是与原先所讲内容不符的低质量产品;此外，经过贱价中标的厂商，在项目实施过程中也经常会偷工减料，争取捞回赢利，所以用户也很难做出作用好的工程;

　　

　　三要针对国外品牌服务及时性差的短板，做好售后服务作业。

　　

　　国外品牌的信号机产品通常在质量上比较牢靠，但信号机产品对服务要求极高，国外产品备件返修的流程特别长，国外专家到我国来解决问题还要收取一定的专家费用，而且不会为我国特别的交通管理需求修正软件，因而其售后服务的及时性难以保证，这些状况使得国外品牌的服务及时性比较差，而这恰是国产品牌的优势所在，咱们都能够搞本地化服务。所以搞好本地化服务，及时响使用户需求，是国内品牌的立足之本。

　　

　　四要进步软件品质，经过软件进步产品的归纳价值

　　

　　大部分国产信号机的短板都在体系软件上，存在功用不完好及操作不方便的问题，比方绿波操控、勤务操控、区域自适应和谐操控、流量查询计算等功用都做得不够完好，大多数的交通信号机上位软件缺少真实有用的区域自适应和谐操控功用，另一方面，某些厂家的操作过于杂乱，配置路口参数不能进行图形化操作，或者操作时刻过长，导致交警用户很难用好这个软件，因而需要进步软件的功用完好性、易用性来进步产品的归纳价值。