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5g以下智能交通灯的工作要求、市场分析及需求解读

5g以下智能交通灯的工作要求、市场分析及需求解读

发表日期: 2020-12-07 09:59:07 

红绿灯,通常称为红绿灯,是用来指挥交叉口交通秩序的无声“交警”。红绿灯的运行策略由安装交叉口的交通信号控制器配置。交通信号灯作为交通信号控制系统的核心应用,通常包括交通信号灯的智能交通控制系统,电子警察等终端设备可以实现路口的交通管制和违法抓捕。它还可以根据交叉口的交通流量自动分析和调整交叉口的交通信号配时方案。城市或区域联网后,可优化整个区域的交通状况。
由于交通数据要求的低时延,蜂窝网络无法满足交通信号的数据指标要求。传统的交通信号控制系统组网方式一般是有线网络。主要缺点是道路施工时会影响交通和市容,线路养护也需要较高的成本。随着5g的出现,蜂窝网络的低时延将得到补偿,智能交通将首当其冲,将迎来5g时代的颠覆性变革。
交通控制信号与物联网紧密结合,发展车路协同智能交通。车路协同作为交通领域5g+IOT应用的先行者,通过车辆与车辆、车辆与路边设备、车辆与基础设施等各种应用场景的信息交互与共享,优化系统资源利用,提高道路交通安全,而车辆与行人为缓解交通拥堵,可以说车路协同是物联网无处不的“人、车、路”的体现。未来,要城市道路上实现车路协调,很可能是基于车辆与交通设施之间的通信,即车辆与交通信号灯之间的通信。
交通信号管制员的角色发生了变化。普通交叉口信号灯通过对交通信号灯的控制,及时分离交通流。面向车路协调的交叉口信号机既是交叉口所有交通设备设施的采集点,也是交通信息发布的可靠决策点。它集交通感知、信号控制、网络通信和数据交换于一体。它可以将信号配时相位、红绿灯持续时间、排队长度等信息传递给车辆。同时,可以实时获取车联网云控制平台的车辆信息,从而创新了信号控制领域的业务定位。它从普通的信号控制终端设备演变为路边的前端智能节点,更好地支持相应的车路协同功能。
交通信号基础设施可配置5g基站。城市交通信号杆密度较高,具有较强的电气化服务能力。因此,它非常适合作为5g和v2x基站的载体。例如,日本由于国土面积小、人口密度高、交通灯密度高,很快将成为“第一个使用交通灯作为5g基站的国家”。不仅如此,日本政府将红绿灯作为5g基础平台,还帮助日本节约资源和成本,有效利用现有设备。今后,日本政府还将实现利用5g网络对当地交通进行自动驾驶管理或紧急通报即将发生的自然灾害。
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