车辆与红绿灯之间的通信

车辆与红绿灯之间的通信
市区，许多红绿灯的驾驶员可能会感到沮丧，因为他们经常前一个十字路口赶上绿色红绿灯后被红灯卡住。这种进进出出的城市驾驶方式增加了行驶时间，中断了交通流，浪费了燃料。这是世界各地城市普遍存的问题。
为了解决这一问题，德国汽车制造商奥迪（Audi）正引进新的汽车技术，以帮助优化城市交通。
奥迪上周宣布，德国城市杜塞尔多夫将成为继英戈尔施塔特之后的第二个欧洲城市，驾驶员可以使用奥迪的红绿灯信息服务，这项服务使奥迪车辆能够直接与交通信号灯通信。
杜塞尔多夫的奥迪司机能够看到车辆仪表板上大约150个红绿灯，增加了捕捉所谓“绿波”的机会，从而加快了行程，避免了红灯前被困。
奥迪计划夏季之前连接该市大多数十字路口的450台设备中的大约450台。这是车辆到基础设施（V2I）和车辆对车辆（V2V）技术不断增长趋势的一部分，这些技术中，汽车可以与附近的物体或彼此进行通信。
奥迪是世界上第一家通过车辆到基础设施（V2I）技术将其量产车型与城市交通灯连接起来的汽车制造商。
奥迪的红绿灯信息服务并不新鲜。这家汽车制造商于2016年8月首次与俄勒冈州的自动化车辆应用服务提供商transportation technology services（TTS）合作。它首次出现配备奥迪connect的2017款奥迪Q7、A4和A4 allroad车型上。
目前，新款电动奥迪e-tron以及2019年7月中旬以来生产的所有奥迪A4、A5、A6、a7、A8、Q3、Q7和Q8车型以及可选的奥迪connect导航和信息娱乐套件以及可选的基于摄像头的交通标志识别。
该系统的工作原理是提醒驾驶员注意即将到来的红绿灯的状态，以便驾驶员试图赶上十字路口附近的绿灯时不必加速。对于试图十字路口横穿马路的行人来说，这也很危险。
奥迪交通信号信息包括两个主要功能：glosa和绿灯时间。格拉萨为司机提供了“理想的速度”，他们应该驾驶，以增加获得绿灯的机会。仪表板上的绿色计时器已与红绿灯同步，这样驾驶员就可以准确地知道它何时变绿。
glosa还计算了驾驶员接近下一个十字路口时应采取的理想速度，以增加绿灯变绿的几率。
例如，如果系统通知驾驶员保持特定速度，下一个红绿灯将变为绿色。司机们不必不必要地加速，也不必承受通过即将到来的车辆的压力，直到它变红。当路口的绿灯亮起时，司机们也可以前方的红绿灯处缓慢行驶。这有助于减少“停走”交通的麻烦。
如果不可避免地会出现红灯，则仪表板上的倒计时计时器将与红绿灯同步，并显示红灯变绿（时间变绿）之前剩余的秒数，因此，当红灯变亮时，驾驶员不会措手不及。
“通过奥迪的红绿灯信息，我们希望为驾驶员提供更多便利，改善交通安全，并鼓励未来采用经济的驾驶方式，”奥迪应用、互联网服务和智慧城市的开发总监Andre heinzmaier说。
“为此，我们必须准确预测未来两分钟内红绿灯的性能。同时，准确的预测是最大的挑战。大多数信号机对交通的反应不同，并不断调整红绿灯之间的切换间隔。”
过去五年的许多研究发现，驾驶员可以使用联网交通灯更有效地穿越城市。这种更有效的交通流也能节省燃料。奥迪表示，一个试点项目中，可以将油耗降低15%左右。
使用算法优化交通流
奥迪及其项目合作伙伴交通技术服务（TTS）开发了一种复杂的分析算法，可以从三个不同的来源计算准确的预测，包括交通信号本身的控制程序、实时数据交通计算机、道路占用摄像头和道路检测带。它还从行驶中的公共汽车或有轨电车和行人按过马路按钮收集补充数据。
机器学习算法不断改进并了解交通一天中的变化情况，例如早晨或中午儿童离开学校时的通勤交通。奥迪汽车本身也有助于优化交通信号预测。
hainzlmaier解释说：“当红绿灯通过奥迪车尾时，汽车会发送匿名数据，这将检查红绿灯的实际交通量是否与预测数据相匹配。只有这样，红绿灯才会显示车内
未来的“智慧城市”中，城市规划者才能利用这些交通灯数据来解决特定区域已知的交通问题。例如，如果繁忙的十字路口经常倒车，或者红灯等待时间过长，可以调整红绿灯的时间，以优化交通流。
“我们将报告中记录的数据汇总并提供给市政府。然后，红绿灯可以更有效地分阶段运行，交通流量也会更好。”海因兹迈尔补充道。
除了德国城市杜塞尔多夫和英戈尔施塔特，奥迪的红绿灯信息服务也可以北美的10000多个十字路口使用。美国的主要都市区包括纽约、达拉斯、丹佛、休斯敦、堪萨斯城、拉斯维加斯、洛杉矶、奥兰多、凤凰城、波特兰、旧金山和华盛顿特区。
它包括纽约市的2000个十字路口和华盛顿特区美国国会大厦周围的1600多个路口
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